Снятие мотора печки на калине

Опубликовано: 14.04.2017

видео Снятие мотора печки на калине

Ремонт печки на Калине

— Отворачиваем один саморез понизу панели, справа от полочки под бардачком
— Отворачиваем два самореза у бороды
— Снимаем облицовку фронтальной стойки, поддев ее отверткой, крепится на 3 пистонах.
— Отворачиваем саморез крепяший накладку (жабо) под лобовым стеклом и немного оттянув ее малость ввысь, получаем доступ к саморезу держащему сопла вентиляции. Отворачиваем его.
— Открываем бардачок и отворачиваем нижний саморез сопел вентиляции и два самореза слева.
Чтобы вытянуть сопла вентиляции, верхние патрубки справа приверчены совместно шурупом, отворачиваем, снимаем сопла.
чтобы отогнуть торпеду



Г-образную пластинку, подсовываем под пластинку крепящую дермантин и тянем на себя, отщелкиваем защелки. Любая пластинка на 5 защелках
— Сняв дермантин, откручиваем 3 самореза сверху и 4 снизу. Хотя 3 верхних можно и неоткручивать.

желтоватые стрелки это дырки защелок крепления шторки с дермантином. Для наглядности фото с отпиленной полочкой под бардачком


Замена электродвигателя отопителя на Лада Калина

Оттягиваем торпедо. Откручиваем три самореза моторчика отопителя за ранее сняв разъем подключиния и сдернув шланг остывания.

Читал здесь, что некие люди чтобы вынуть моторчик отопителя подрезают теплоизолятор, что мешает вытянуть моторчик. Не нужно страдать, открутите порог у двери, 5 шурупов и отогните ковролин с теплоизолятором на лево, освободив все за моторчиком, после этого отгибая торпеду вытяните его.

Сейчас приступим к реанимации моторчика отопителя.

Когда я снял моторчик, он у меня от руки практически не крутился. Изумило, как он вообщем запускался, если от руки практически не вертится.

Снимите фиксатор крыльчатки за ранее пометив положение крыльчатки относительно вала, снимите крыльчатку.

Получив доступ к двум болтам (понизу гайки, сверху под крестик), открутите их, выньте и вскройте моторчик. Сверху отстегните фиксатор якоря, отложите шайбочки. Выньте якорь. Сейчас вы получили доступ к втулкам. У меня похоже эти втулки на заводе совсем не смазывали. Нижняя втулка незапятнанная, на верхней видать было какое-то масло, но оно высокло и накаталось на вал якоря и вал заклинило во втулке. Чистим, смазываем графитовой смазкой. На якоре контактные пластинки вытираем и зачищаем самой маленькой шкуркой. Прижимающие контактные колодки тоже вытираем и чистим шкуркой. Не вздумайте смазывать контактные поверхности! Там все должно поблескивать и быть стерильно чисто .

Смазываем только втулки графитовой смазкой для очень трущихся поверхностей. Ни при каких обстоятельствах не маслом, не салидолом, что позже будет течь, а равномерно графитовой смазкой. Читал некие сверлят дырочки, льют масло на валы, пшикают ВД-шкой сняв шланг остывания. Нельзя этого делать, сходу убьёте моторчик. Масло потечет, попадет на контактную группу и она вся выгорит. Собираем все в оборотной последовательности. Моторчик сейчас свободно крутится.

Устанавливаем моторчик на место, закручивая все, что открутили в оборотной последовательности.
Моторчик стал тише крутиться, без скрипов и шелеста.

Собирается все назад стоя на коленях приблизительно за два часа с перекурами, так как не айс так корячиться около машины. Но со стороны все это сморится забавно.

С айродинамикой труб отопителя ничего не поделаешь, идущий воздух в их малость гудит. Хотелось бы чтоб работало совершенно без шума на всех 4-х скоростях, как на импортных машинах. Видимо конструкторы айродинамикой не очень себя напрягали.

rss