Ремонт рулевой рейки Chevrolet Lacetti. Обучение
Опубликовано: 14.04.2017
При пробеге в ~285000 км увидел течь верхнего сальника управляющий рейки.
По сути зрелище не для слабонервных) Рейка в масле, подрамник в масле, всё капает, а если хорошо и длительно наваливать так вообщем вся задняя часть авто в масляных каплях. Наверняка затягивает воздухом из под автомобиля при движении.
Длительно такое длиться не могло, потому что не могу сохранять спокойствие и услаждаться вождением если что то не в порядке с автомобилем.
Отдельное спасибо jekaE за то что вселил надежду о способности подмены сальника без снятия рейки!
На самом деле снять рейку легко но как обычно есть несколько но:
— поновой сход-развал (а я не так давно, после перехода на лето делал);
— по мимо левой стороны разбирать ещё и правую;
— времени и сил будет потрачено еще больше.
Пятница, вечер, после работы. Настроение естественно боевое, потому что пищу в гараж ******ся заниматься с возлюбленной машиной.
Для ремонта нам пригодится:
Сальник верхний: Motorherz HA0294
Сальник нижний: Motorherz HA1082
Сальники различного поперечника.
Жидкость ATF Dextron 2, производитель по вкусу, 1 литра достаточно.
Для себя залил то что было под рукою в ближнем магазине, это был кастрол, лучше бы я его не брал, масло откровенное г-но, по цвету не понравилось вначале, так позднее ГУР стал еле еле приметно подвывать на месте. Позднее поменяю на Mobil 220, лил ранее, заморочек не увидено.
Головки: 10, 12, 14, 17, 19, 24
Ключи: 10, 18
Отвертки: крестовую и плоскую
Длиннющий вороток, с карданчиком
Емкость для слива воды
Тряпки, которые позже не жаль будет выбросить
Возлюбленную WD-40
И так же самое основное это длинноватые и прямые руки ну и гору терпения :D. Почему терпения? так так как так там всё тесновато, что пежо 107 отдыхает.
Причина течи рулевой рейки, ремонт рулевой рейки
Приступая к работе будет нужно провести работы как сверху, так и снизу автомобиля. Если у вас нет ямы, то будьте аккуратны при производстве работ понизу. Подкладывайте под пороги и лонжероны подставки, можно положить колесо (старенькый дедовский метод). И как гласит мой друг из отдела охраны труда на работе — безопасность превыше всего.
Ремонт рулевой рейки на Chevrolet Aveo. Ремонт рулевой рейки на Chevrolet Aveo в СПб.
Работы в нижней части автомобиля:
1. Поддомкрачиваем.
2. Ставим упоры.
3. Снимаем колесо (головка 19). Колесо снимать по желанию, мне так было удобнее.
4. В фронтальной части автомобиля, в промежутке меж бампером и радиаторами, снизу, скидываем одну часть шланга с радиатора ГУРА. Подставляем емкость для воды.
5. Крутим не спеша рулем влево-вправо, что бы вытолкнуть по максимуму жидкость из системы. Хотя при снятии вала и гидроклапанов всё равно ещё вытечет.
6. Залезаем под автомобиль. В р-оне крепления задней опоры мотора, у "лыжи" находим гайку на "24", откручиваем её. Затянута туго.
7. За гайкой увидим часть вала на нем гайка на "17", откручиваем её тоже, при всем этом вал будет вертеться поворачивая колеса. можно крутить до того момента как колеса будут вывернуты на максимум, или когда руль встанет в замок.
В нижней части на данном шаге всё.
Работы в высшей части автомобиля
8. Снимаем корпус воздушного фильтра, верхнюю и нижнюю часть.
9. Заливаем WD-40 на гайки гидравлических трубок, на болт крепления карданчика управляющего вала.
10. Выкручиваем руль так что бы головка болта была лицевой стороной к фронтальной части автомобиля. Так будет еще удобнее его открутить. Размер "10".
21. Протираем вал и гидроклапана, смазываем их маслом и вставляем на место.
22. Ставим нижний сальник.
Сборка гидроблока окончена.
Если его внешний облик не соответствует вот такому:
Означает вы что-то пропустили :D. Но такового я думаю быть не может.
23. Добавляем смазки в отверстие управляющий рейки. Я х.з что там должно быть, был под рукою литол, заложил его туда.
24. Установку гидроблока и вала, также прикручивание всех трубок и карданчиков создавать в оборотной последовательности.
Не забудьте про снятый шланг в р-оне радиаторов!
После монтажа всего нужного проверьте ещё раз все соединения и залейте жидкость в бачек ГУР.
Запустите мотор.
Всё, никакая прокачка не требуется, т.к. при вращении рулем весь воздух сам выйдет с течением времени. Посматривайте за уровнем воды ГУРа 1-ые пару дней после подмены.
Тот кто совладал, молодец!)
У меня на эту работу ушло 4 часа. Работы создавал один. Не матюгался даже)
На последок самое увлекательное)
Пробег у моего автомобиля практически 300К за 6 лет.
Рейка никогда не ремонтировалась, т.е. это 1-ая течь.
Изумило то что на зубцах вала выработки нет вообщем! Вообщем Карл! Только "Зеркало" на рабочей поверхности.
фото прилагаю
Кто что задумывается по этому поводу?