Audi A8 D5 (2017): отчет о движении, фото, данные, цена, выход на рынок

  1. Audi A8 с новыми линиями и пропорциями
  2. 48-вольтовая электрическая система в A8
  3. Новый А8 с продуманной космической рамой
  4. Более легкий вход и лучшая видимость
  5. Революционная технология подвески
  6. Небольшой поворотный круг благодаря новому рулевому управлению
  7. Обивка сидений Audi A8 (D5) 2017
  8. Driving Report - первый раз, чтобы управлять новым A8
  9. Отличное управление речью, работа с возможностью улучшения
  10. Бензиновый двигатель V6 с поддержкой 48 вольт
  11. Подвеска по запросу с полным рулевым управлением
  12. Новый Audi A8 также может быть удобным и маневренным
  13. вывод
  14. Спецификации

С новым Audi A8 Ингольштадт хочет выкупить обещание своей торговой марки "Vorsprung durch Technik". Соответственно, флагман был усеян многими новыми технологиями. Но дизайн также должен сделать большой шаг вперед. Новый Audi A8 - первая модель, которая полностью основана на перо Марка Лихте и сильная на Изучить пролог вдохновило. Особенно бросаются в глаза светодиодные осветительные элементы. Светодиодные фары HD Matrix с лазерным освещением на передней панели и задними фонарями OLED, которые в сочетании со светодиодной полосой.

Audi A8 с новыми линиями и пропорциями

С новым   Audi A8   Ингольштадт хочет выкупить обещание своей торговой марки Vorsprung durch Technik

Он уже освоил автономное вождение на 3 уровне: новой Audi A8.

Однорамная решетка снова стала шире, круче по ветру. Колесные арки определенной формы призваны визуально подчеркнуть привод Quattro, задний конец слегка наклонен. Крыша носа была купе-хафте. В целом, новый Audi A8 На 37 мм длиннее своего предшественника и теперь составляет 5 172 мм. Длинная версия растягивается соответственно до 5302 мм. Ширина была уменьшена на 4 мм, но высота увеличилась на 13 мм (A8 L: 17 мм). Колесная база выросла на 6 мм каждая. В целом пропорции более последовательны. По бокам нового А8 грации так называемое «Торнадолинье», острый край в корпусе. «К счастью, нам удалось сформировать такой прекрасный край в алюминии. В противном случае дизайнерам придется вернуться к работе », - говорит глава Leichtbauzentrum Mlekusch.

Audi также хочет вывести интерьер на новый уровень. Благодаря длине салона на 32 мм Audi восстановила рекорд нового класса. Кроме того, четкие формы и гладкая поверхность дизайна в интерьере должны быть стилистическими. 10,1-дюймовый сенсорный экран легко интегрирован в приборную панель, сводя к минимуму количество дополнительных кнопок управления. Второй сенсорный дисплей находится на центральной консоли. Вентиляционные отверстия закрыты электрическими панелями, когда они не используются. Не пропустите светодиодную подсветку, которая должна быть в состоянии создать хорошее настроение на борту в любое время с помощью клавиатуры при настройке параметров. Есть также подсвеченные контуры сидений и светодиодные лампы для чтения. Те, кто предпочитает больше дневного света, могут заказать двухчастную панорамную стеклянную крышу в длинной версии новой Audi A8. По запросу также предлагается универсальное регулируемое сиденье для отдыха, в том числе подставка для ног с функцией обогрева и массажа и, конечно же, задняя панель управления. При загрузке объем предлагает новый Audi A8 равномерно 505 литров.

48-вольтовая электрическая система в A8

Компоненты позволяют плавать в диапазоне скоростей от 55 до 160 км / ч в течение 40 секунд с полностью выключенным двигателем. Кроме того, новый A8 будет двигаться вперед. Данные трека и актуальная информация объединяются, чтобы решить, куда плыть и куда возвращаться. В целом, мягкий гибридный привод должен быть в состоянии снизить расход топлива до 0,7 литра на 100 километров в реальной работе.

На выходе на рынок новая Audi A8 начнется с двух двигателей V6 с турбонаддувом. 3.0 TDI развивает мощность 286 л.с. и 600 Нм, бензиновый двигатель 3.0 TFSI развивает мощность 340 л.с. и 500 Нм. В 2018 году будут добавлены два восьмицилиндровых и W12. Двигатели V8 с четырехлитровым рабочим объемом выпускаются в виде дизеля до 435 л.с. и бензинового двигателя до 460 л.с. Верхний агрегат имеет двенадцать цилиндров с 585 л.с. и 800 Нм. В новой Audi A8 также будет настоящий гибридный привод. В Audi A8 L E-Tron, который сочетает в себе трехлитровый бензиновый двигатель V6 с электрическим двигателем, 449 л.с. и 700 Нм системной мощности и 50 км чистого электрического диапазона. Литий-ионная батарея под полом багажного отделения хранит 14,1 кВт-ч и может быть заряжена индуктивно в стандартной комплектации. Все агрегаты объединены в Audi A8 с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и приводом Quattro.

Новый А8 с продуманной космической рамой

Впервые серия D5 флагмана Audi A8 основана на конструкции кузова, состоящей из четырех материалов. Тем не менее, алюминий остается наиболее часто используемым материалом: 58 процентов усовершенствованной космической рамы изготовлены из легкого металла. Вокруг пассажирского салона также установлена ​​рама, называемая предохранительным элементом, изготовленная из алюминия, обычной и горячекатаной стали. Задняя задняя стенка изготовлена ​​из углепластика (CFRP), а распорка в новом A8 отныне сделана из магния. Но эта передняя стойка на 28 процентов легче, чем его алюминиевый предшественник. Так почему легкий седан становится тяжелее?

Это связано с повышенными требованиями к безопасности, технологиям и разнообразию приводов. 282 кг приносит кузов на весах предшественницы, это было еще 231 килограмм. Но тело должно быть способно делать больше на каждом этапе эволюции. Например, он предназначен для размещения различных типов аккумуляторов для электрификации привода и для их надлежащей защиты в случае аварии. Кроме того, водители и пассажиры должны быть защищены в соответствии с более высокими стандартами, что делает разделение путей прохождения груза по кузову требовательным и компенсируется качеством материала и выбором. Кроме того, автомобильная магистраль должна нести и размещать все больше датчиков и электроники, а по мере роста контента - материалы в Audi.

Более легкий вход и лучшая видимость

Более тонкие колонны увеличивают площадь входа спереди и сзади. Это успешно, потому что технология производства теперь может объединить материалы более эффективно.

В целом, новый A8 на 24% более жесток на кручение, чем его предшественник, что имеет решающее значение для точности обработки и акустического комфорта, по словам производителя. Значение состоит из нескольких подэлементов: например, инженеры Audi разработали новый сплав литых алюминиевых деталей, который приобретает 50-процентную прочность благодаря четырехступенчатой ​​термообработке и поэтому может быть установлен на 15 процентов тоньше. То же самое относится к алюминиевым листам, которые получили хорошую треть стабильности. Он должен быть установлен в каждой точке тела только столько материала, сколько необходимо для выполнения соответствующей задачи. Эта основная идея также объясняет, почему отдельные детали имеют различные толщины сечений. Поскольку в некоторых местах толщина материала не должна составлять два миллиметра, например, стальные детали свариваются вместе из нескольких досок различной толщины.

«Мы разработали не только отдельные материалы, но и конструкционные технологии, потому что важно оптимально соединить различные материалы», - объясняет Бернд Млекуш, руководитель центра легкого строительства Audi. Пример: фланцы на колоннах A, B и C. Здесь алюминий и сталь сложены так, что колонны тоньше, что увеличивает входное отверстие двери на 16 миллиметров и улучшает угол обзора на пять градусов.

Революционная технология подвески

Роскошный Ингольштадт должен быть особенно безопасным автомобилем, по словам производителя. Не в последнюю очередь благодаря этому он имеет полностью активную пневматическую подвеску, которая на самом деле может активно защищать пассажиров. Он связан с центральным блоком управления вспомогательных датчиков и распознает, например, надвигающийся боковой удар. Система подвески с электромеханическим приводом занимает всего полсекунды, чтобы поднять ударную сторону на 80 миллиметров. Зачем? Это концентрирует столкновение на тех частях шасси, которые выдерживают особенно высокие нагрузки, то есть боковые юбки и конструкция пола.

Так работает мягкий гибрид с активной подвеской
2:42 мин.

Новая подвеска висит на 48-вольтовой основной бортовой сети и имеет на колесо - используются литые диски диаметром от 17 до 21 дюйма - электродвигатель, коробка передач, поворотная труба и рычаг со сцепным штоком. Таким образом, каждое колесо может управляться индивидуально. Почему это опять? Потому что Audi A8 «читает» дорогу. По словам производителя, передняя камера генерирует информацию о состоянии дорожного полотна 18 раз в секунду, таким образом выявляя любые неровности на ранней стадии. Благодаря этому входу активная приостановка контролируется упреждающим. Приводы корректируют правильный путь движения в нужное время в течение нескольких миллисекунд. В конце концов, это должно означать, что Audi удобна на плохих дорогах, на хорошей асфальте и спортивной езде. Кроме того, активная подвеска влияет на наклонные движения в каждом направлении, то есть как на кривых, так и на торможение или ускорение. Кроме того, четыре уровня высоты регулируются.

Небольшой поворотный круг благодаря новому рулевому управлению

Так работает рулевое управление на четыре колеса
2:56 мин.

Небольшой интересный факт: по словам производителя, круг поворота новой Audi A8 меньше, чем у родственника группы А4. За это отвечает новое комбинированное решение для рулевого управления. Ингольштадт суммирует динамику и управление всеми колесами - сюрприз - дополнительное динамическое управление всеми колесами вместе. Согласно их собственной информации, они должны работать в широком диапазоне от интенсивной обратной связи до комфортной.

Говорят также, что новая Audi A8 была разработана как первый в мире серийный автомобиль для высокоавтоматизированного вождения. С 2018 года Audi будет постепенно вводить в серийное производство пилотируемые функции вождения, такие как пилот парка, пилот гаража и багажник. Новые технологии обобщены под аббревиатурой Audi AI. Пилот-укладчик может проехать по автомагистралям и федеральным автомагистралям со структурным разделением при медленном движении до 60 км / ч одним нажатием кнопки. Однако пилот пробок в Германии не будет доступен до 2019 года, а необходимая правовая база по-прежнему отсутствует. Новые системы парковки позволяют A8 автоматически парковаться на парковочных местах и ​​в гаражах и за их пределами. Водитель не должен сидеть в машине. В системах помощи водителю новый A8 предлагает до 41 компонента. Он может практически предупредить всех и каждого. Он постоянно контролирует свое окружение с помощью датчиков, камер и лазерных сканеров. На лобовом стекле можно разместить много рекламы на лобовом стекле, в противном случае они появятся в стандартной виртуальной кабине. Полностью сетевая информационно-развлекательная система работает с двумя сенсорными экранами, тактильной и акустической обратной связью, рукописным вводом и голосовым управлением. Основные функции также могут управляться через рулевое колесо. По желанию есть доступ в интернет.

Обивка сидений Audi A8 (D5) 2017

При личном первом контакте A8, по крайней мере, спереди, не совсем новый вид. Он напоминает младшего брата А4, несет обязательную одиночную рамную решетку и излучает нас светодиодными фарами. Задняя часть, с другой стороны, удивляет непрерывной светодиодной лентой Porsche 911 и элементами OLED, которые исполняют оживленный танец света, когда открывается роскошный седан. Но настоящие инновации не снаружи, а внутри. Там они попрощались с контроллером MMI. Он заменен дополнительным сенсорным дисплеем под основным дисплеем. Дисплеи в неактивном состоянии, встроенные в переднюю часть черного рояльного лака, едва различимы, и это звучит очень шикарно. Новое на дополнительном экране: о системе навигации. Дисплей может быть полностью написан с помощью пальца. И даже если буквы набросаны друг на друга, система распознает ввод, не сохраняя штрихи в абстрактном рисунке. Кроме того, сенсорные экраны теперь имеют небольшие двигатели, которые обеспечивают тактильную обратную связь при активации. Почти оцифровка знаменитого клика Audi.

Мы объясняем новый флагман
6:23 мин.

Еще одной изюминкой в ​​кабине являются вентиляционные отверстия, которые складываются из декоративных панелей пальцем. Приятный трюк, который подчеркивает качественное впечатление в интерьере. Само собой разумеется, что водитель также смотрит на полностью цифровые приборы: если у кого-то есть Audi A8, но он не водитель, что, безусловно, находится в пределах возможного, то он садится сзади. И там есть место. В то время как длинная версия все еще предлагает решающее немного больше места и комфорта. Конечно, сзади есть дисплей, который можно снять. Это устройство на базе Android, которое также работает как телефон. В противном случае, например, можно регулировать вентиляцию сиденья или установить конус лампы для чтения, вытирая палец сзади. Однако, при всем качестве изготовления, сложной информационной структуре и позиционировании инструментов, одна вещь не совсем вписывается в картину. Внутренние дверные ручки настолько неудачны, что приходится буквально крутить, чтобы ими управлять. Тем более, что вы можете добраться только снизу. Ведь они сделаны из тонко почищенного алюминия. Тем не менее, есть более приятный шофер, который затем открывает дверь снаружи.

Driving Report - первый раз, чтобы управлять новым A8

Они уже зарезервировали для него место: это небольшая алюминиевая поверхность в кабине A8 между кнопкой для систем помощи и кнопкой Ausparkassistenten. Но пилот пробки временно отсутствует, потому что условия правовой базы еще не так далеко.

Когда придет время, нажмите на него, и A8 выйдет на дорогу с конструктивно раздельными полосами движения в пробке и в колонне с интенсивностью движения до 60 км / ч. Как это ощущается, мы уже попробовали ( увидеть Mitfahrbericht ). Но сегодня мы хотим вести себя как автономный водитель, если можно так выразиться.

Отличное управление речью, работа с возможностью улучшения

Но даже после того, как место водителя поднялось, новый A8 показывает, что он должен стать предвестником нового мира Audi. Так что в VW Group была достигнута договоренность, очевидно, что сенсорный экран принадлежит будущему, поэтому он в новой Audi равен в два раза. К этому надо привыкнуть в самом начале. Но новая операционная система работает очень хорошо. Кроме того, потому что речевой ввод показывает очень понимание, свободно переведенные голосовые команды без какого-либо сожаления и потому что цели навигации или контакты могут быть напечатаны очень легко в нижней части двух экранов.

В новой Audi это выглядит здорово, с двумя большими мониторами на панели управления, даже круче, конечно, если человеческий фактор не игнорируется в интерфейсе человек-машина. В случае с A8, возможно, простая ручка для масштабирования Navikarte не была бы такой ошибкой. А блоки управления кондиционером и функциями комфорта сидений можно хотя бы так же представить в другом месте.

Бензиновый двигатель V6 с поддержкой 48 вольт

Кнопка запуска в обычном месте, здесь он позволяет новому трехлитровому V6 TFSI, который теперь имеет обозначение 55, прыгать дальше. Сейчас он 340 л.с. и слегка гибридизирован, как и все диски A8. Поначалу ничего особенного не заметно, повседневная работа ничем не отличается от обычной горелки.

Двигатели A8 оснащены стартерным генератором с ременным приводом, который питает электрическую систему 48 В и может заводить двигатель на любой скорости. Для нормального запуска двигателя у него также есть обычный стартер 12 В. Почему? Поскольку все версии A8 имеют сеть 48 В, Audi выбрала решение, которое могло бы преобразовать все доступные двигатели в мягкие гибриды. И поскольку пусковой механизм может передавать высокий крутящий момент при холодном пуске только при увеличенном натяжении ремня, 12-вольтовый стартер сохраняется.

55 TFSI с его 340 л.с., более того, приятный вход в мир A8, только при высоких нагрузках и более высоких скоростях, заметно громче, зависит от газовой скважины и доминирует с анзацлозем, начиная с фаз плавания и после остановки светофора, и эта дисциплина очень уверенно ,

Управление 50 TDI, которое предлагает самый дешевый вход на данный момент, также приятно. Дизельный V6 показывает в прямом сравнении чуть больше настоящего, но в целом он ездит на большом седане чуть менее гибко. Значительно большее давление обещают более поздние доступные восьмицилиндровые варианты и топовая модель W12.

Подвеска по запросу с полным рулевым управлением

Особенно комфорт езды должен быть лучше с четвертым поколением A8. Со стандартной адаптивной пневматической подвеской и регулируемыми амортизаторами она хорошо оснащена, а на самом деле продуманная подвеска без усилий амортизирует большинство ударов. Иногда резкий прокат и редкий Fahrwerksspoltern портит впечатление чего-то. Пока недоступна активная подвеска, в которой каждое колесо можно загружать и выгружать по отдельности и которая может прогнозировать неравномерность с помощью системы вспомогательных датчиков (опция, серия с W12).

Опциональным является также динамическое рулевое управление с четырьмя колесами (1950 евро), которое может сделать гораздо больше, чем просто уменьшить круг поворота седана длиной 5,2 метра до уровня А4. Посредством электрической триады шпинделя при медленном движении система направляет задние колеса в противоположных направлениях к передним колесам. Это приятно видеть со стороны и кажется немного странным за рулем, но очень помогает при маневрировании.

Новый Audi A8 также может быть удобным и маневренным

Блок рулевого управления интегрирован в программы динамики движения A8 через Drive Select, действуя более спортивно по требованию при движении быстрее. Небольшой серпантинный маршрут позволяет легко узнать, насколько удобен седан.

С зазубренным отзывчивым рулевым управлением и обтекаемой подвеской, A8 легко преодолевает повороты, что очень легко для седана такого размера и веса. Даже в следующей узкой местной магистрали он не чувствует себя слишком громоздким.

Городское шоссе возвращает вас к отправной точке, Drive Select на Comfort, легкий массаж плеч с помощью велнес-программы на сиденье водителя и Suzanne Vega с вашего смартфона - вот что вы можете вынести. Небольшая пробка, теперь мы можем попробовать пилот. Возможно в следующий раз.

вывод

Этот A8 показывает, куда пойдет путешествие в классе люкс. Комфорт вождения и комфорт вождения не оставляют желать лучшего, операция сложная, но управляемая и продуманная, а спектр вспомогательных систем выходит на новый уровень, даже если еще не все функции для запуска на рынок доступны.

Новые Audi A8 и A8 L будут представлены на немецком рынке в конце осени 2017 года. A8 можно заказать с 5 октября 2017 года. Базовая цена на A8 составляет 90 600 евро, A8 L стоит от 94 100 евро. Предшественник должен был иметь 3,0 TDI из примерно 83 000 евро.

Спецификации

Audi A8 50 TDI Quattro Audi A8 55 TDI Quattro Audi A8 L 50 TDI Quattro Audi A8 L 55 TFSI Quattro Базовая цена 90 600 € 93 500 € 94 100 € 97 000 € Внешние размеры 5172 x 1945 x 1473 мм 5172 x 1945 x 1473 мм 5302 x 1945 x 1488 мм 5302 x 1945 x 1488 мм Объем багажника 505 л 505 л 505 л 505 л Объем двигателя / двигатель 2967 куб. См. / 6-цилиндровый 2995 куб. См. / 6-цилиндровый 2967 куб. См. / 6-цилиндровый 2995 куб. См. / 6-цилиндровый Мощность 210 кВт / 286 л.с. при 3750 Обороты 250 кВт / 340 л.с. при 5000 об / мин 210 кВт / 286 л.с. при 3750 об / мин 250 кВт / 340 л.с. при 5000 об / мин Максимальная скорость 250 км / ч 250 км / ч 250 км / ч 250 км / ч Расход 5,6 л / 100 км 7,7 л / 100 км 5,6 л / 100 км 7,7 л / 100 км TDI Quattro Audi A8 55 TDI Quattro Audi A8 L 50 TDI Quattro Audi A8 L 55 TFSI Базовая цена Quattro 90 600 € 93 500 € 94 100 € 97 000 € Внешние размеры 5172 х 1945 х 1473 мм 5172 х 1945 х 1473 мм 5302 х 1945 х 1488 мм 5302 х 1945 х 1488 мм Объем багажника 505 л 505 л 505 л 505 л Объем двигателя / двигателя 2967 куб. См / 6-цилиндровый 2995 куб. / 6-цилиндровый 2967 куб. См / 6-цилиндровый 2995 куб. См / 6-цилиндровый двигатель 210 кВт / 286 л.с. при 3750 об / мин 250 кВт / 340 л.с. при 5000 об / мин 210 кВт / 286 л.с. при 3750 об / мин 250 кВт / 340 л.с. при 5000 об / мин. Максимальная скорость 250 км / ч 250 км / ч 250 км / ч 250 км / ч. Расход топлива 5,6 л / 100 км 7,7 л / 100 км 5,6 л / 100 км 7,7 л / 100 км Показать все технические данные

Похожие

Новый Audi Q5 рассекречены. Фото, цена и характеристики кроссовера
... Audi Q5 нового поколения получил модульную коляску MLB, как у нового кроссовера Q7 и седана A4. Благодаря такой платформе разработчикам удалось уменьшить вес машины на 90 кг (по сравнению с прошлым поколением). Спереди модель отличается решеткой радиатора согласно новому стилю последних Audi. Силуэт нового Кью 5 остался узнаваемым, однако в целом Audi Q5 2017 воспринимается абсолютно новым автомобилем с очень гармоничной и современной внешностью. Или напоминает уменьшенную Q7 нового поколения?
Обзор Audi S7
Для тех, кто хочет выглядеть более спортивно, S7 Black Edition может поставить флажок с черными деталями стиля, 21-дюймовыми легкосплавными дисками и аудиосистемой Bose. Официальные данные указывают, что его снаряженная масса составляет 1945 кг, несмотря на включение отдельных алюминиевых панелей кузова и других мер по снижению веса. Но такова внутренняя сила и общая отзывчивость его двигателя даже на низких оборотах, он всегда чувствует себя готовым. Ускорение ступенчатого
Тестируем: Audi A4 2.0 TDI Avant - спортивный комплекс (ФОТО, ФИЛЬМ)
... ие Audi A4 присутствует на польском рынке с 2007 года. Это четвертое поколение этой модели, отмеченное символом B8, производство которого началось в 1994 году. Автомобиль подвергся фейслифтингу весной. После последних стилистических изменений Audi A4 B8 стала похожа на более крупную и более дорогую модель A6. Комбинированная версия выглядит динамично благодаря уменьшающейся задней части корпуса и наклонной крышке багажника. Это даже лучше, чем лимузин. Привлекающие внимание
Mercedes-Benz C-класса в сравнении с Audi A4
... Audi A4, безусловно, является главным конкурентом C-класса, например. Чтобы помочь вам сузить свой выбор, давайте сравним эти два автомобиля и преимущества одного перед другим: 2018 C-класс Роскошь и доступность не являются взаимоисключающими. Новый C-Class хвалят за его безупречный интерьер, множество вариантов настройки и массу
Audi Q3 2019 года, рассмотренный Auto Express
... скакивать. Q3 первого поколения был одним из первых Audis, которые я когда-либо просматривал, и я помню, что был шокирующе разочарован. Поэтому, когда я увидел новую Audi Q3 второго поколения, я был очень взволнован, так как это выглядело очень многообещающе. Но как это будет вести? Это был большой вопрос. Сейчас, Авто Экспресс управлял этим, и то, что они сообщают, является музыкой для моих ушей.
Объясненная технология двигателя Ford Mustang Shelby GT350
... a href="http://www.thesupercarblog.com/wp-content/uploads/2015/08/Ford-Mustang-Shelby-GT350R-1.jpg"> Новый V8 работает на Ford Mustang Shelby GT350. Основанный на Coyote V8, который представлен в Mustang GT 2015 года, Voodoo V8 представляет собой усовершенствованную и настроенную версию, которая увеличивает мощность базового двигателя
Что нового в технике: безопасная электрическая кухня
... ил нас, что «больше» не обязательно означает «лучше». Матрицы размером в 14 мегапикселей способн...
... ил нас, что «больше» не обязательно означает «лучше». Матрицы размером в 14 мегапикселей способны создавать сенсационные картинки, намного лучше, чем несколько десятков пикселей. Тем не менее, производители, по-видимому, снова начинают прибегать к количеству. Huawei уже использует 40-мегапиксельные глазки, и вскоре после этого «побольше» достигнет Xiaomi. Цифры все время действуют на воображение покупателей, хотя, похоже, в настоящее время они не должны. Гонка за «числами», однако, длится
Ford Edge 2016: двигатели, цены, запуск заказа
... Audi Q5 и Q7, VW Touareg или BMW X5 . Два года будет между премьерой Europa-Edge и первой поставкой в ​​июне 2016 года. Наконец, что будет хорошо надолго? В любом случае, Форд называет уверенные цены. С дизельным двигателем на 180 лошадиных сил, ручным приводом, полным приводом и современным оборудованием стоит Edge 42,900 евро. Таким образом, базовая цена Ford уже на 900 евро выше, чем у сопоставимого моторизованного Audi Q5, Ford Edge превосходит примерно
1.4 MultiAir двигатель - мнения, дефекты, типичные дефекты и сгорания
... считается одним из самых успешных бензиновых агрегатов за последние годы. Был ли двигатель MultiAir 1.4, представленный в 2009 году, таким же хорошим? Двигатель 1.4 T-Jet начал собираться в автомобилях Fiat в 2007 году. Модифицировав оборудование, нам удалось создать множество версий, отличающихся по мощности и крутящему моменту. Даже лучшие проекты в какой-то момент достигают конца возможностей для разработки. Для значительного улучшения их характеристик, снижения токсичности выхлопных
Как работает власть, также видно из выборов директора театра
... ads/2020/01/ru-kak-rabotaet-vlast-takze-vidno-iz-vyborov-direktora-teatra-1.jpg> Калин Сарменов. Фото: Булфото «Возможно, назначение директора театра - ничто на фоне всего, что происходит в этой стране, но оно свидетельствует о том, как работает правительство», - сказал Калин Сарменов. Актер, известный как Мило из серии «Семь отличий», был одним из кандидатов на пост директора Сатирического театра и временно занимал этот пост. На специальной пресс-конференции он пояснил,

Комментарии

Или, может быть, немного изменить ситуацию?
Или, может быть, немного изменить ситуацию? Изменить свои праздничные приоритеты? Мы хотели бы призвать вас принять участие в автомобильном туризме и внедорожном туризме . Туризм, где автомобиль не просто средство передвижения, а скорее становится осью нашего
Это первый из Xiaomi?
Это первый из Xiaomi? * В заголовке картинки Xiaomi Mi 8 Lite источник: Weibo через GizmoChina Если вы нашли опечатку в тексте,
Я имею в виду, да, вы сталкивались с джетлагом раньше, но вам пришлось перевести другого человека в новый часовой пояс, чтобы вы могли поспать несколько часов?
Я имею в виду, да, вы сталкивались с джетлагом раньше, но вам пришлось перевести другого человека в новый часовой пояс, чтобы вы могли поспать несколько часов? Никогда. Означает ли это, что нужно возвращаться назад к бессонным долгим ночам, к фазе, из которой вы только что вышли и надеялись, что никогда больше не переживете (до тех пор, пока не появится bébé № 2!)? Как заставить bébé адаптироваться к новому часовому поясу - вопрос, который возникает снова и снова в
Может ли воздушный тепловой насос работать в нашем климате?
Может ли воздушный тепловой насос работать в нашем климате? Современные тепловые насосы этого типа могут работать эффективно (что означает, что количество тепла, подаваемого в систему отопления, выше, чем потребляемая электроэнергия) при внешней температуре -15, -20 или даже -25 ° C, в зависимости от конструкции. , Более того, при температуре около -10 ° C коэффициент энергоэффективности COP большинства современных моделей составляет от 2 до 3, что означает, что насос передает в два или
» Или «Как назывался первый альбом Impending Doom?
» Или «Как назывался первый альбом Impending Doom?», Сработают - в основном что-нибудь с простым ответом, которое он может прочитать вам. Если это скорее общий поиск Google (например, «Чикаго Буллз 2016-2017»), то он не будет работать на Авто. Это просто не для этого. И, как и следовало ожидать, навигация потрясающая. Приказывать ему перемещаться по определенным местам для меня каждый раз без сучка, и это был большой опыт. Я установил головное устройство как раз перед отпуском,
Кстати, о грибах: сейчас как раз их сезон?
Кстати, о грибах: сейчас как раз их сезон? Безопасны ли они для употребления? Сейчас с грибами у нас, слава Богу, все нормально. Хотя на Житнем рынке был случай, когда пытались продать радиоактивные грибы. В этом вижу вину администрации рынка, которая предоставила место для продажи без заключения лаборатории. - В начале разговора вы говорили, что одна из функций управления - обеспечение охраны города от заноса возбудителей опасных болезней.
Смотрите также: Как ухаживать за телом зимой без особых усилий?
Версии, улучшенные производителями, действительно заслуживают более высокой оценки? Этот тест, проведенный в лаборатории, дал ответ на этот вопрос. Эксперты проверили в краш-тестах, будут ли сиденья защищать детей при различных типах столкновений. Они также оценили легкость сборки в автомобиле и эргономику, содержание вредных веществ и легкость чистки и отделки автомобильных сидений. Становится лучше? Когда в ходе испытания обнаруживаются дефекты автокресла
Так чем же отличается безопасная электрическая кухня?
Так чем же отличается безопасная электрическая кухня? При выпекании посуды в духовке температура внутри ее часто превышает 250 градусов по Цельсию. Неудивительно, что двери классических духовок нагреваются до температуры, которая легко может вызвать ожоги. Современные модели духовок оснащены так называемыми прохладными дверцами, температура которых не превышает 50 градусов даже при длительном выпекании. Чаще всего этот тип дверей имеет тройное остекление, которое отражает тепло
Как читать технические данные?
Как читать технические данные? углы расположены последовательно: головка рамы / сиденье вес - заявленный производителем (обычно без педалей) нажмите на название модели → сайт производителя нажмите на цену → проверить предложения на Ceneo (партнерские ссылки) отказ Следующие описания велосипедов - моя субъективная оценка, основанная на данных каталога
Ищете более экономичное решение?
Ищете более экономичное решение? SMD 3528 LED полосы могут быть правильным выбором для вас. Хотя по отдельности они не так ярки по сравнению с 5050 чипами, катушка светодиодной ленты 3528, которая может содержать 600 чипов, может быть намного ярче, чем катушка 5050 такой же длины. Как это относится к вам? При определении типа полосы света, необходимого для вашего проекта, не забудьте учитывать размер чипа и сколько чипов вам понадобится. Размер и количество светодиодов на фут
Так зачем покупать оборудование, которое более или менее удобно носить с собой, как телевизор, и, кроме того, вряд ли возможно использовать его без зарядного устройства во время игры?
Так зачем покупать оборудование, которое более или менее удобно носить с собой, как телевизор, и, кроме того, вряд ли возможно использовать его без зарядного устройства во время игры? Кажется, что подразделение ноутбуков зашло в тупик, представляя все больше космических проектов и забывая, что игроки выбирают ноутбуки не потому, что они ненавидят ПК, и что они ценят удобство, за которое им часто приходится платить тысячи И все чаще этот аргумент перед лицом таких размеров и весов

Так почему легкий седан становится тяжелее?
Зачем?
Почему это опять?
Почему?
Или напоминает уменьшенную Q7 нового поколения?
Но как это будет вести?
Наконец, что будет хорошо надолго?
Представленный в 2009 году, таким же хорошим?
Или, может быть, немного изменить ситуацию?
Изменить свои праздничные приоритеты?