Компрессор Scheppach HC 50

1. Scheppach?
2. Перевод оригинальной инструкции по эксплуатации
3. Масло или нет?
4. Обновление 26/09/2012

Компрессор Scheppach HC 50, он же компрессор, - это устройство, которое дает нам доступ к сжатому воздуху, и тот, кто когда-то испытывал удовольствие от работы с такой системой, просто хочет иметь его каждый день. Наконец, я присоединился к группе счастливых обладателей такого изобретения. Правда в том, что я хотел иметь что-то подобное годами.

Сжатый воздух очень полезен в широком диапазоне завинчивания, как при езде на велосипеде, так и в машине или просто дома. Есть много приложений, и только здравый смысл ограничивает вас, чтобы не получить награду Дарвина с вашим собственным компрессором :)

ВНИМАНИЕ: обязательно прочитайте ВСЮ статью до конца. Основываясь на материалах производителя и своем собственном опыте, я постарался собрать все самое важное о работе и безопасности.

Scheppach?

Scheppach - еще одна компания-клон, которая приветствует Китайскую Народную Республику под маркой Рейха. Как мило :) Это бренд Мерле и так много на эту тему. Для меня имя это вопрос безразличия. Что важно, так это 3 года гарантии (на веб-сайте, поэтому я сделал распечатку) и, конечно, 2 на основе квитанции. Гарантия на месте без доставки и это очень важно.

Что касается технических характеристик, я бы честно сказал, что кроме 50л и, возможно, мощного двигателя, я ничего не интересовал. Ну, мне нравится синий семинар, но это было последнее, о чем я думал :) Я не знаю этого и не собираюсь специализироваться в этой области. Должно быть четко указано, что это единовременное обслуживание, поскольку детали и обслуживание фактически отсутствуют. Поэтому вы должны позаботиться о насосе и следить за масляным и воздушным фильтром.

Для любознательного фото с паспортной таблички.

Перевод оригинальной инструкции по эксплуатации

Закон требует, чтобы у каждого предмета было руководство, и здесь у нас есть « перевод оригинального руководства по эксплуатации ». Я не мог отказать себе в удовольствии обратить внимание на этот факт. Документ является многоязычным, и иногда его трудно прочитать. Сам контент в основном в порядке и имеет смысл. Несмотря на то, что чтение инструкций в Польше является признаком отсутствия мужественности, действительно стоит потратить минутку на чтение. Помимо типичного чата, есть несколько важных вопросов. Что привлекло мое внимание:

• не запускайте устройство на заводе "масло"
• не запускайте устройство без воздушного фильтра
• Не используйте удлинитель питания
• НИКОГДА не делайте ничего на клапанах, когда пузырь наполнен воздухом
• НИКОГДА не делать ничего с двигателем, когда устройство подключено
• Вы должны регулярно проверять предохранительный клапан и сливать конденсат из резервуара

Кроме того, существует немало вопросов, касающихся безопасности труда. Вы действительно должны пройти через этот « перевод оригинальной инструкции по эксплуатации ».

Масло или нет?

Согласно моим критериям, насосы с пузырьком делятся на два типа: без масла и без масла. Мой друг сбросил первый тип вдвое больше, чем это было в версии на 24 л. После этого инцидента он купил безмасляный, который работает до сих пор. Есть два таких устройства в постоянном использовании, и ни с одним из них ничего не происходит. Имея это в виду, я искал такую ​​версию, но с самого начала я хотел иметь 50 л вместо 24. Почему большой пузырь? Прежде всего, у меня было это место. Во-вторых, 24 л действительно мало, и сразу же бак становится пустым, что, в свою очередь, приводит к включению двигателя, который генерирует более 92 дБ, и это действительно очень громко. Чем больше подача воздуха, тем меньше работа и тише. Вы можете поверить мне на слово, но с вдвое большим объемом воздуха это достаточно субъективно, в три раза длиннее, чем с маленьким пузырьком.

Проблема в том, что очень мало дешевых 50L компрессоров без масла и есть подозрительные предложения с недельной гарантией загрузки. То, что называется с известным именем, очень дорого, и потому, что компрессор не будет зарабатывать деньги, нет смысла толкать, сколько денег вы не можете себе позволить.

И вот я оказался на рынке масляных компрессоров. То, что я читаю об их ошибках, - мое, и я не был действительно оптимистичен. В сети много негативных мнений и жалуется на необходимость замены масла. Но что делать, если я хотел дешевый большой баниак? Я наблюдал за рынком в течение нескольких месяцев, пока, наконец, в Leroy Merlin не сделали промоушен, а сама машина была оценена в 378 злотых. Момент, когда я купил Scheppach HC50 в магазине, был дешевле, чем в Alledrogo. Нет доставки и все это бабранина. На месте я также взял компрессорное масло, шланг и набор аксессуаров. Я заплатил и едва вытащил коробку из машины. 40 кг не так много, но с таким объемом это действительно было не просто :)

Первое, что вам нужно сделать, это немедленно ПОСТАВИТЬ «масло» из двигателя и залить свежим! То, что находится в двигателе, является консервирующей жидкостью, и это выглядит так без единого запуска машины.

То, что вы видите выше, это слякоть, вылитая из совершенно нового устройства! Вряд ли кто-либо знает об этом, и это является основной причиной массовых жалоб на поломанные двигатели. Интересно, что это описано в руководстве, только то, что в наборе нет целевого масла для заливки. Нет смысла Вы покупаете насос, идете домой, а затем возвращаетесь в магазин. Так же хорошо, как в середине ноября.

Хотя я не люблю минеральные масла, магазин был только для того, чтобы я купил продукт нашей известной компании Silesia Oil, который я тестирую все время https://endurorider.pl/sterwins-bio-olej-do-lancucha/ и менее удачно, но все же хорошо для бензопилы https://endurorider.pl/olej-do-lancucha-avia-ecopilar/

На этот раз они назвали его Декстером :) На заднем плане вы можете увидеть заливку масла.

Благодаря такой перфорации защитной пленки масло легче заливать, не проливая.

Scheppach HC 50 вводится только в олеум объемом около 300 мл, и с учетом этого мы наливаем так много, что жидкое зеркало было наполовину красным кругом. Со своей старой привычкой я стараюсь держать все жидкости в верхнем состоянии в приемлемом количестве. Конечно, компрессор должен быть на ровном уровне, и вам придется подождать несколько минут, пока масло не стечет. После затопления я запустил двигатель на некоторое время, который позволил олеуму уйти, а затем наполнил бак.

Чтобы удалить масло, открутите сливную пробку. Мы находим его слева внизу, лицом к машине. Торцевой гаечный ключ является наиболее удобным. Винт уплотнен уплотнительным кольцом, которое выглядит нормально, поэтому купить новое не составит труда. Сама замена масла настолько раздражает, что приходится долго и долго наклонять всю деталь, что не так просто из-за веса штуковины. Винт нужно затянуть и проверить на утечки, но делать это «в гамаке» нет смысла. Я считаю, что первый обмен должен быть сделан чрезвычайно осторожно.

ВНИМАНИЕ: производитель заказывает замену масла снова после первых 10 часов работы устройства, то есть после достижения.

Вторая важная вещь - это воздушный фильтр, который навинчивается на корпус.

Посередине находится кусок «губки», который не позволяет грязи проникать внутрь. Целое должно быть убрано.

ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МАШИНУ БЕЗ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА!

Из-за того, что воздух в технических помещениях редко бывает чистым, в момент бездействия я тщательно скрываю насос, чтобы изолировать его от пыли.

Кроме того, у нас есть два манометра и два подключения. Справа вы можете видеть регулятор давления на выходе. Полезно, если кто-то хочет прикрепить аэрограф (привет Paja :)

Приятно, что вы можете перепроверить, как только он полностью покрыт транспортной ручкой. Ну что ж, немецкого производства :) Есть выключатель устройства вверху и предохранительный клапан рядом с выходом. Производитель заказывает один раз в день, чтобы проверить его эффективность, потянув и подтолкнув на место.

Принимая во внимание опыт друзей, я стараюсь не трогать регулятор давления на выходе. Я оставил это оказалось по максимуму и связался.

Пока все в порядке, но низкая цена заметна. Основной манометр работает шаг за шагом, и указатель выглядит так, как будто бы он врезался в цель. Честно говоря, если честно.

Еще одна, на этот раз действительно идиотская вещь, это починка колес. Это сделано действительно бессмысленным способом, потому что доступ плох, и их трудно смонтировать.

Со спасением приходит ключ к педалям :)

Это так много первых впечатлений. Наверняка будут обновления, так что следите за обновлениями регулярно. Я использую насосы в среднем один раз в два дня, поэтому со временем количество рабочих часов будет постепенно увеличиваться.

Обновление 26/09/2012

Как я и обещал, я дам вам время, чтобы пробить бак: 0 бар -> макс. 03: 11,9 мин.

Если вы не хотите пропустить какие-либо обновления на сайте Endurorider.pl, подпишитесь на рассылку

Если в комментарии указан реальный адрес электронной почты, вы получите информацию, когда ваше заявление будет опубликовано. Не забудьте проверить папку СПАМ.

Похожие

Комментарии